基本设计已有20多年的历史，R35于2007年12月投入生产已有15到16年之久。第一批美国规格的装置在2009车型年抵达美国。这款高性能豪华旅行车刚刚进入2024车型年，以行业标准衡量是非常出色的。更突出的是日本品牌不愿意分享R36的任何东西(或任何名称)。

5辆比R35日产GTR生产时间更短的超级跑车

在这方面有很多谣言，有些人预计R35将进行大改款。其他人期待某种杂交。还有关于电动动力总成的传闻，考虑到日产迄今尚未推出高性能电动汽车，这有点牵强。一个加强型的Ariya不会削减它，当那里有近2,000马力的电动超级跑车时。即使是TeslaModelSPlaid五座电动轿车在四分之一英里内的速度也快得离谱，让许多价值超过100万美元的当代内燃机汽车蒙羞。

因此，不要指望日产GT-R会在不久的将来转向电动汽车。不管R36即将发生什么——如果它真的会发生——不可否认的是，日产不会在2023年结束后停止当前这一代AWD陆地导弹。反过来，这意味着日产将在今年庆祝R35诞生16周年。不过，我们将提前庆祝一下，列出五款寿命短于日本品牌光环车型的标志性超级跑车。

福特GTGen2

第二代GT在2015年北美国际车展上与MustangShelbyGT350R和F-150Raptor一同亮相2017车型年，抢走了讴歌NSX的风头。尽管它在很多方面都很受欢迎，但重新设计的GT还是受到了许多人的批评。

它不仅比它的增压V8动力先行者贵得离谱，而且碳纤维包覆的继承人显然听起来不像它的前任。福特汽车公司决定在其中塞入双涡轮增压V6的背后有两个主要原因。首先，他们想让EcoBoost家喻户晓。但更重要的是，六缸发动机是必须的，因为第二代GT是一个紧凑的包装。

GT在2016年勒芒24小时耐力赛中取得了成功，赢得了LMGTEPro组别，优于RisiCompetizioneFerrari488GTE。由Multimatic而不是福特在加拿大制造的V6发动机GT以仅限于67辆的仅限赛道车型结束了生产。MkIV也恰好是第二代GT有史以来最狂野的规格，因为它标榜长尾车身、自适应滑阀悬架、冲程V6发动机的800多马力，以及170万美元的零售价。

梅赛德斯-奔驰SLR迈凯轮

唯一列入我们名单的前置引擎超级跑车不是带有凉爽门的SL。它远不止于此，因为它在前挡泥板、侧出排气管和指定为M155的5.4升增压V8发动机上带有迈凯轮徽章。以SL55AMG的M113Kompressor为基础，迈凯伦调校的磨坊提升了R230平台，超出了所有人的预期。SL65AMGBlackSeries可能更强大、扭矩更大，但它无法与SLR的动态特性相提并论。它看起来也不像CFRP车体SLR那样特别，别忘了，SL65AMG黑色系列并不像汽车收藏家的SLRMcLaren那样令人垂涎。

轿跑车和跑车是在沃金的迈凯轮技术中心组装的，还有300辆722Edition和75辆StirlingMoss。SLRMcLaren被SLSAMG取代，比PorscheCarreraGT更强大，比FerrariEnzo更扭矩。

保时捷959

受到953的极大启发，它首先完成了1984年巴黎-达喀尔拉力赛，959不仅仅是一辆超级跑车。它至今仍是海报材料，也是价值超过200万自由之鹰的蓝筹收藏品。作为那个时代技术最先进的汽车，九五九的标准时速可达317公里(即每小时197英里)。

换句话说，它是1986年推出时最快的合法上路汽车。运动规格是Komfort的精简版衍生产品，配备传统悬架代替可变阻尼器和电子行驶高度，织物内饰代替皮革、手动车窗和锁以及改装的涡轮增压器。Sport比Komfort轻100公斤(220磅)，需要3.7秒才能达到100公里/小时(62英里/小时)。极速?达到每小时339公里(每小时211英里)。

对于1980年代来说相当令人印象深刻，对于带有风冷气缸和水冷头的2.8升六缸发动机来说更是如此。第一台车于1987年交付给了FerdinandPorsche的孙子WolfgangPorsche。这家德国汽车制造商每生产一辆汽车就损失数十万美元。首席执行官彼得舒茨(PeterSchutz)拯救了911免于被淘汰，他支持959。再加上美元疲软，可怕的无利可图的959项目最终让舒茨丢掉了工作。

法拉利Testarossa

作为汽车和文化标志，Testarossa在1984年取代了BerlinettaBoxer系列。由EmanueleNicosia和LeonardoFioravanti设计，宾尼法利纳风格的车型比BB宽半英尺。

说到BB及其更著名的继任者，从技术上讲，12缸并不是拳击手。可以将其想象成气缸组呈180度角的V型发动机。一个扁平的引擎，就是这样。每对相对的气缸的活塞同时向内和向外移动。相比之下，180度V12中的每对相对活塞都沿相同方向移动。在这种配置中，每对气缸共享一个曲柄销。

因詹姆斯“桑尼”而出名Crockett在MiamiVice中，Testarossa并没有受到汽车媒体的好评，因为它既不是超级跑车也不是豪华旅行车。它没有正确地做任何事情，但法拉利用512TR做出了弥补。Testarossa的最后一个版本是不受欢迎的F512M。虽然它是Testarossa家族中操控性最好的成员，但它的前脸对于法拉利来说是极其笨拙的。从好的方面来看，后来的550Maranello受到了非常非常好的欢迎。

我们名单上的最后一个条目是从1974年到1990年，这是圣阿加塔博洛尼亚愤怒的公牛最困难的几年。在那16年里，该品种生产了不到2,000辆，而R35无疑会比这件光荣的四轮艺术品活得更久。如果不从这次更新推出的新产品中获利，日产就不会在2024车型年投入资金，是吗?为了从上述产品中获利，GT-R至少肯定会坚持到2024年。

代号为LP112的Countach于1974年与LP400一起进入批量生产。大胆猜测它代表什么。从意大利语翻译过来，即纵向、后置和4.0升，尽管GiottoBizzarrini设计的V12在这个应用程序中实际上有3,929立方厘米。

LP500S将配备上述发动机的4.8升版本，然后工程师将其扩大到5.2升以用于5000QV和25周年纪念版。比MarcelloGandini的原始设计更古怪的是，25周年纪念是由您可能听说过的人设计的。这个人就是HoracioPagani，他于1992年创立了PaganiAutomobili。