事实上，特斯拉充电站没有屏幕意味着他们无法提供支付选项，这对加州来说是个问题

由于无屏幕设计的支付限制特斯拉拒绝为超级充电站提供640万美元的公共资金

由于无屏幕设计的支付限制，特斯拉拒绝为超级充电站提供640万美元的公共资金

由于失去公共资金，特斯拉被迫停止了一个项目，该项目本可以在整个加州启动四个新的超级充电站项目。该公司的无屏幕设计意味着其充电站没有资格获得清洁能源委员会数百万美元的补贴。

该项目将使特斯拉在整个加利福尼亚州总共增加420个充电站，从而创建世界上最大的超级充电站，共有164个充电点。该汽车制造商预计每个项目将获得160万美元的公共资金，总计来自该州的640万美元。

不幸的是，这家汽车制造商现已通知州政府官员，它不能接受这笔资金。在DriveTesla看到的一封信中，该公司的政策和业务发展主管詹妮弗科恩将这一决定归咎于加州清洁能源委员会的付款要求。

由于无屏幕设计的支付限制，特斯拉拒绝为超级充电站提供640万美元的公共资金

“加州清洁能源委员会(CEC)一直是加州电动汽车(EV)充电基础设施扩张的远见卓识者，”科恩写道。“不幸的是，由于不必要的繁琐的支付基础设施要求，我们无法使用该奖项。”

更具体地说，国家要求电动汽车充电器具有“多种销售点方式”。这旨在让司机通过信用卡、借记卡和移动应用程序支付。不过，特斯拉的充电点没有屏幕来促进此类付款的启动。

据推测，开发带有屏幕的新型充电器的成本将高于汽车制造商从CEC获得的成本。不管怎样，这家汽车制造商已经决定放弃这些资金。与此同时，特斯拉充电的简单性被认为是其相对于其他网络的优势之一，其中大多数网络都提供屏幕，并面临过于复杂和容易出现故障的抱怨。

加利福尼亚州的要求与联邦政府的不同，这意味着尽管非特斯拉充电器往往带有屏幕，但为特斯拉以外的车辆充电的能力并不是这里的问题。

今年早些时候，该汽车制造商开始为其充电器引入适配器，允许其他汽车制造商的电动汽车在其增压器上充电。该决定是在联邦政府威胁要拒绝向汽车制造商提供基础设施补贴，如果它不向其他车辆开放充电网络的话。

目前尚不清楚特斯拉无法将加州CEC拨款用于上述四个项目是否意味着它们已被取消，或者干脆搁置。新的增压器应该位于Baker、Willows、Barstow和Coalinga。