大众汽车已通过ID.2all加紧争夺电动汽车市场的主导地位，这一概念几乎代表了25,000欧元欧洲大众经销商将从2025年开始提供的掀背车。

大众ID.2all概念车价值27,000美元的电动汽车击败特斯拉

欧元价格相当于27,000美元或22,000英镑，这将使ID.2成为大众最实惠的电动汽车，并为该公司提供一些帮助它抵御期待已久的特斯拉Model2和价格激进的电动汽车浪潮未来几年他们会从中国过来。但便宜并不一定意味着慢。大众表示，ID.2的单个223马力(226PS)电动机将在不到7秒的时间内将其加速至62英里/小时(100公里/小时)——可能仅比当前的高尔夫GTI落后半秒。

ID.2all搭载的是从ID.3到ID.Buzz的每辆大众EV都使用的相同MEB电动平台的缩短版，但这些汽车的单电机版本的动力总成位于后部，驱动后部车轮方面，ID.2的前置发动机、前轮驱动布局更接近传统的ICE动力小型车。而且ID.2all很小，至少在外面是这样。它的长度为160英寸(4,050毫米)，实际上比当前的Polo短一点点，但102.4英寸(2,600毫米)的轴距更接近高尔夫，而且大众承诺提供类似的内部空间。

Mk1高尔夫的回声

您可能已经发现空间并不是ID.2all与高尔夫的唯一共同之处。新款EV的粗犷造型，尤其是C柱设计，大众将其比作弓箭手张开的弓，显然是受到乔治亚罗(Giugiaro)在1974年初代高尔夫上所做的工作的启发，我们被告知将成为未来其他大众汽车的共同特征.

其他突出的设计特点包括覆盖宽轨道和20英寸车轮的拉紧、肌肉发达的挡泥板喇叭口、逐渐变细的车顶线导致运动型短后窗、隐藏的后门把手和一组由灯条连接的前大灯，这些灯条连接在一起带有下方保险杠的窄切口，赋予ID.2all通常为皮克斯汽车保留的友好面孔。

如果外观造型指向大众设计的新时代，那么内饰的外观和布局也是如此。大众汽车目前的ID内饰因其廉价的材料和糟糕的信息娱乐系统而受到批评，虽然最近的ID.3改款已经做出一些努力来改善这些问题，但ID.2all看起来将向前迈出一大步。

虽然我们还没有在金属中看到这个概念，或者能够戳戳它的门板、控制台和仪表板，但这些图片清楚地显示了大众试图在其内饰中注入更优质、更温馨的感觉(背面)。强烈的水平线条和突出的浮动中控台有特斯拉的暗示，但大众的机舱看起来不那么斯巴达式，而是更加用户友好。

与大多数新车一样，ID.2all的内饰以其数字屏幕为主：在这种情况下，一个10.9英寸的信箱格式仪表显示器和第二个12.9英寸的平板电脑安装在中央通道上方。更大的当然是触摸屏，但很高兴看到大众汽车将它与隧道上的旋转控制器配对，而此时许多其他汽车制造商，包括率先这一概念的宝马，正在放弃这个想法。同样令人愉悦的是：我们可以在屏幕下方看到用于调节温度的硬键，方向盘采用鼓式控件，取代了当今许多大众汽车所使用的令人讨厌的触敏按钮。

欢迎图形显示ID.2从大屏幕到小屏幕的数字动画是一个很好的接触，这对也以其他方式联系在一起。除了现代默认图形外，驾驶员还可以选择老式的甲壳虫式速度表和收音机显示器，或者80年代风格的替代品，看起来像盒式磁带播放器，并与看起来像1970年代后期高尔夫的仪表包相匹配。

不过，就内部空间而言，ID.2all的空间要比原版高尔夫多得多。即使座椅升起，您也可以获得15.5立方英尺(440升)的行李空间，但如果您使用折叠式后排座椅，行李空间会膨胀至47立方英尺(1,330升)。也将前排乘客座椅向下折叠，您可以从DIY商店带回86.6英寸(2,200毫米)长的木头。由于发动机位于前部，而不是像其他MEB衍生车型那样位于后部，因此行李箱地板下方还有巨大的储物区，后排长椅下方还有另一个可上锁的储物柜，用于存放充电线。

大众汽车表示，未指定的电池可以使用快速充电器在20分钟内从10%充电到80%，但没有提及它是否可以接受超过最近升级的ID.3和ID.Buzz所享有的170kW以上的功率。它确实提到了车载11kW充电器，并声称WLTP电动行驶里程约为280英里(450公里)，“这样即使在长途旅行中也能毫无问题地到达目的地。”

生产的ID.2将在两年后在欧洲发售，但它不会长期成为最小的ID型号。大众还计划推出一款更实惠的ID.1，售价可能低至20,000欧元(21,400美元/17,600英镑)。不幸的是，这些车都无法进入美国市场，ID.3也明显缺席。但ID.2是大众汽车将在未来三年推出的不少于10款电动车型之一，其中一些车型，包括ID.7轿车和长轴距ID.Buzz将进入美国市场

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