丰田勒芒车手如何强势回归并登上领奖台

在勒芒 24 小时耐力赛这个史诗般的周末比赛中，丰田 Gazoo Racing 在第 92 届著名赛事和 2024 年国际汽联世界耐力锦标赛 (WEC) 第四轮比赛中获得了来之不易的第二名。

现任世界冠军在 24 小时内奋战，应对不断变化的天气条件，从阳光明媚到小雨和倾盆大雨，甚至需要在凌晨时分出动近五个小时的安全车。

在由 23 辆赛车组成的超级跑车赛场上，#7 GRO10 HYBRID 在排位赛中发生不幸事故后从赛场最后面出发，随后 José María López、Kamui Kobayashi 和 Nyck de Vries 在最后几圈奋力拼搏，上演逆转好戏，夺得第二名，落后法拉利 14.221 秒，而法拉利在完成比赛时油箱中的油量仅剩 1%。

有 9 辆赛车在领先圈完成比赛，创造了在 30 多万名观众面前进行的比赛的记录，这表明 24 小时内的比赛非常激烈。

丰田在比赛的各个阶段都处于领先地位。图片来源：提供。

塞巴斯蒂安·布埃米 (Sébastien Buemi)、布兰登·哈特利 (Brendon Hartley) 和平川亮 (Ryo Hirakawa) 驾驶着 8 号 GR010 HYBRID 赛车在比赛的第 9 至 18 个小时等多个赛段中领跑，但在比赛还剩两个小时时，51 号法拉利赛车将他们推入旋转轨道，使他们失去了获胜的机会，排名跌至第六，但凭借强大的追赶力，他们最终以第五名的成绩冲过终点线。

在整个比赛过程中，凯迪拉克、法拉利、保时捷和丰田之间的势头时起时落，取决于交通状况、慢速区时间和比赛事故。

经过第 19 个小时的安全车出动后，前七名之间的差距仅有四秒。

8 号赛车旋转后，洛佩兹开始争取荣誉，他在之前两次爆胎之后仍保持着极快的速度，并在最后两个小时内处于领先地位。

比赛还剩半小时时，他需要停下来加油，这让他在离开维修站时落后 40 秒，尽管他将赛车推到了极限，法拉利的油箱也很快就空了，但这仍然不足以让他夺得方格旗。

“今年在勒芒，比赛开始前和比赛开始后很长一段时间内都发生了一些事情。但我从未感到不安，因为这是 Kamui(小林)的团队。我真的相信 Kamui 组建的团队。团队中的每个人都在 24 小时比赛的最后时刻进行了一场激烈的战斗。

“这是一场精彩的比赛，但结果实在令人沮丧!我在比赛前就告诉大家，我们拥有世界上最好的机械师、最好的工程师和最好的车手，我希望我们能将他们的沮丧转化为动力，再次成为一支堪称世界最佳的车队。”车队创始人丰田章男说道。

“这是一场精彩绝伦的 24 小时运动员比赛。祝贺法拉利的每一位员工。也感谢保时捷和凯迪拉克，他们一直奋战到最后。”

据车队负责人兼车手、7 号车小林称，这是一场艰苦的比赛，他们本来可以获胜。

“我们遇到了一些问题。7 号赛车在 24 小时内的表现并不顺利，但整个团队在非常艰难的一周中表现非常出色。这是一场精彩绝伦的 24 小时比赛，每个制造商都在不停地奋战。每个人都想赢得这场比赛，我们非常接近胜利。如此接近的成绩让我们渴望明年以更强的实力回归，我们将尽最大努力实现这一目标。”