保时捷可能是最受喜爱和尊敬的燃油跑车制造商之一，但事实证明，保时捷对电气化也持非常开放的态度，近年来，保时捷在电动汽车领域投入了大量资金。最近电动汽车需求的疲软会迫使保时捷放弃其电动汽车承诺吗?不，不可能，执行董事会成员AlbrechtReimold表示。

尽管电动汽车需求放缓保时捷仍决定停产ICEMacan和718

最近，在接受《Automobilwoche》采访时，雷莫尔德否认了保时捷在电动汽车领域“过于勇敢”的说法，他表示，保时捷很高兴能同时生产电动汽车和插电式混合动力汽车以及内燃机驱动车型，如911、Cayenne和Panamera。

可以说，该品牌最重要的新款电动车是MacanEV。它目前与内燃机版一起生产和销售，但Reimold证实保时捷坚持其在2026年停止生产内燃机版的计划，并指出“该平台已到达其周期的终点”。他补充说，该公司将考虑推出电动Macan的新版本。

不仅仅是Macan实现了电动化。保时捷正在努力开发广受欢迎的718Cayman和718Boxster的全电动后继车型。最近的谍照显示，这些新车型的尺寸将与内燃机车型相似。Reimold告诉Automobilwoche，内燃机车型将于2025年中期停产。欧洲最近的网络安全指南已经促使保时捷在欧洲停产内燃机718和Macan车型。

虽然跑车迷们可能会因为听到我们所熟知和喜爱的718车型即将取消而感到沮丧，但Reimold表示他已经驾驶过这款电动车型的原型车，并表示“这将是一辆真正有趣的汽车”。

下一代Boxster和Cayman的基础将是该公司的SSPSport电动汽车架构，该架构优先考虑轻量化结构并支持后轮和全轮驱动配置。

Carscoops了解到，这款车将配备不同的电池组，入门级车型将配备一个电机来驱动后轮。更强大、更昂贵的车型将采用一对电动机、全轮驱动，功率至少为400马力，甚至更高。