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一、雷克萨斯gs250什么时候停产?

二、雷克萨斯GS将在今年停产,未来或不再更新!

一、雷克萨斯gs250什么时候停产?

8历经27年,雷克萨斯GS系列将于8月停产。近日,雷克萨斯品牌官方宣布,雷克萨斯GS系列将于今年8月正式停产,这将意味着这款27岁的车型终将成为历史,但雷克萨斯要感谢全球客户

二、雷克萨斯GS将在今年停产,未来或不再更新!

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坚持原产地进口的雷克萨斯,在中国市场一直是有号召力的豪华品牌。仅2019年,雷克萨斯在中国市场就销售了超过20.45万辆新车,同比增长25%。所以在7%的时候成为增长最快的奢侈品牌之一。研究《车壹圈》的数据发现,360问答的雷克萨斯主力车型是ES,去年销量超过9万辆,占其销量的40%以上,而同级别的GS并未上榜。

今天(3月25日)《车壹圈》通过相关渠道了解到,雷克萨斯GS将于今年9月停产。据日媒最新消息,该车停开后可能不会更新。作为宝马5系、奥迪A6L、凯迪拉克CT6的竞争车型,雷克萨斯GS一直扮演着小众车的角色。相对较高的定价和常年不优惠的销售策略是影响其销量的主要原因。据了解,目前国内GS部门全部停售,基本进入退市状态。

价格过高后,就不“受欢迎”了

作为雷克萨斯旗下的中大型后驱车之一,GS在操控性上还是有一定优势的。但在定价上,雷克萨斯GS并不那么接地气,其42.9-45.6万元的价格区间与同级相比并没有太大的价格优势。要知道,宝马5系(42.69-54.99万元)、奥迪A6L(40.98-65.08万元)、凯迪拉克CT6(37.97-52.77万元)不仅长期保持几万的优惠,还卖最新款。

另一方面,雷克萨斯GS碰了个好秋,弥补了第二个绿段。虽然四年多没换过袁,而且基本的沙机终端在云端几乎没有优惠调教,再加上竞品车型在配置、日降、吸和宽度、销售空间和价格上的优势,就算雷克萨斯GS提供后驱,综合实力也不强,卖不出去也在情理之中。消除重叠的车辆定位是不可避免的。

除了强劲的对手,王中慈还面临着自家同类车型的竞争。以现在流行的雷克萨斯ES为例。这款车的起步价只有29万,比GS(入门版:42.9万)低了差不多13万。更何况在售的2020 ES还采用了丰田全新的TNGA架构。无论是车身结构、安全配置还是尺寸价格,ES门槛更低,优势明显。这就不难理解为什么雷克萨斯要在中国停售GS了。

丰田后驱强劲有序,轿车销量差。事实上,不仅是雷克萨能够以十老撞GS门,就连作为后驱来看弱势联盟样本的锐志,也因为市场表现不佳,早在2017年9月就已经正式停产。即使后驱皇冠上市销售,其2019年的年销量也在五位数出头,还不到奥迪A4L(16.76万辆)和宝马3系(10.91万辆)年销量的十分之一。

就连雷克萨斯也打着操控和后驱的旗号,因为去年国六标准的实施,已经在部分地区停产。另外,之前IS的销量一直不是很强劲,雷克萨斯叶音也没有推出新车升级到食品带黑级排放标准的计划。

看看《车壹圈》这款全国前十的车型,接下来无论是丰田还是雷克萨斯后驱车型的没落,归根结底要么是定位和定价过高,要么是产品老旧失去竞争优势,GS也难逃这样的“命运”。

《车壹圈》观点:整体来看,市场表现不佳、车型老旧的雷克萨斯GS停产基本没有悬念。但是要说雷克萨斯会放弃所有后驱车,这个可能还是很小的。毕竟基于TNGA架构,同样采用后驱的雷克萨斯LS已经成为宝马的新旗舰7、奥迪A8L和奔驰S级。从产品定位来看,雷克萨斯有必要保留后驱。

一般来说,能适应市场的模式才是真正成功的模式。对于雷克萨斯来说,即使GS停产,也不会对其品牌的整体销量产生太大影响。毕竟雷克萨斯只靠es就能获得可观的销量,旗舰有全新的LS支撑。各位朋友,你看好后轮驱动吗?欢迎留言评论!本文来自车家作者汽车之家,不代表汽车之家立场。

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