大多数人将其视为更豪华的客货车版，他们的观点与事实相差不远，但V-Class的意义远不止于此。你看，它所基于的商用货车被称为Vito，在美国也被称为Metris，而且令人困惑的是，这种更坚固的车型也有乘客版本。

从外观上看，您很容易认为Vito/Metris的乘客变体与V-Class相同，但主要区别在于内部，它们就像白天和黑夜一样。

V-Class的顶级内饰水平带来了与S-Class几乎相似的舒适度，但可用空间更大，可容纳更多乘客。

不仅如此，V-Class还可以配备可选的生物舒适设施，例如空气悬架，甚至是电动推拉门，这是您在Vito/Metris上永远看不到的。

作为度假车或豪华VIP班车由家庭购买，您可以说一些装备最精良的梅赛德斯-奔驰V级轿车几乎是完美的。

不幸的是，V-Class可能已经成为其自身成功的牺牲品，梅赛德斯-奔驰应该在为时已晚之前采取措施。

我这么说是因为，尽管有所有额外的制造质量、豪华功能和舒适性，但这款小型货车的最佳版本并不是梅赛德斯-奔驰制造的，这完全是因为这家德国汽车制造商似乎只是忘记了这款车型仍然是其阵容的一部分。

自当前一代V-Class上市以来已经过去了8年多，经过几次轻微的整容，该车型尚未发挥其潜力。

梅赛德斯-奔驰似乎没有意识到，这个四四方方的带轮子休息室(在某些规格下)可能不仅仅是一款拥有丰富豪华功能的高级小型货车。

尽管各种售后市场公司取得了成功，使V-Class超越了其功利主义根源，但这家德国汽车制造商拒绝采取与G-Wagen等汽车一样的冒险，G-Wagen似乎已经找到了不朽的灵丹妙药。一个新规则应该完全反对它的世界。

由于它的年龄、法规，甚至梅赛德斯缺乏远见，V-Class现在发现自己处于无人区，而不是实现成为真正的标志和即时经典的潜力，这在纸面上是应该的。

该模型缺少的东西已经在其他梅赛德斯车型上找到，无论我们谈论的是迈巴赫还是AMG子品牌，所以将它们放在一起并创造终极V级轿车应该不难。

在这家德国汽车制造商醒来并闻到玫瑰味之前，其他人已经在接受一辆本来应该一直属于梅赛德斯阵容的汽车的订单。

一家名为GADMotors的德国改装公司以超强动力、可更换发动机的AMG而闻名，该公司最近宣布推出一款生产的V级轿车，该车型出于而非营销原因。

早在2020年，该公司需要一辆可供7人乘坐的汽车在德国进行私人旅行，并租用了一辆梅赛德斯-奔驰V-Class。

虽然这辆车开起来很棒而且很舒服，但它在动力部分似乎有点欠缺，所以一个想法突然出现。

GADMotors对由微不足道的2.0升四缸柴油驱动的V250d缺乏咕噜声并不满意，决定在V-Class的引擎盖下移植4.0升双涡轮增压V8。

手工制造的M177很可能是从G63借来的，因为它的初始输出功率为585PS(577HP)，但GADMotors并没有就此止步，对其进行了修改以提供大约900马力，因此将其调至11精神错乱量表。

制动器也升级为碳陶瓷，悬架更换为可能来自GADMotors的常规合作伙伴KW的定制设置。

我很确定GADMotors在完成他们将在这款即时经典车型上收到的大量订单时会遇到一些问题，这显然是梅赛德斯错失的机会。

不过，现在还为时不晚，因为这家德国汽车制造商现在要做的就是窃取调谐器的想法并完善它，同时从其最新车型中添加一些内部茶点。

直接从经销商处获得带有OEM零件和保修的官方Mercedes-AMGV63声音如何?

它不需要900马力或赛道准备悬架，因为没有人会在纽伯格林赛道上使用货车拆除保时捷，尽管这句话听起来不错。

无需进行营销研究来创建这样的车辆，因为没有人真正需要它。

官方的V63将是没有人问的问题的答案，但这并不意味着它的成功不会得到保证，只要看看G63如何持续超卖更便宜的G500和G400d。

换句话说，没有人需要超过500马力的带轮越野砖;AMGG-Class就这么简单地发生了。

正如他们所说，'如果你建造它，他们就会来。