自动驾驶汽车 (AV) 技术开发和部署的领导者 May Mobility 今天宣布推出其第三代自动驾驶系统，这是该领域的又一重要步骤无人驾驶商业运营之路，将提高安全性、效率和乘客满意度。改进包括提高速度、远程辅助功能和提高检测精度。

May Mobility宣布推出第三代自动驾驶系统

May Mobility 的技术改进使城市、郊区和农村地区的社区和骑手受益，他们可以使用最先进的交通工具。该公司的自主堆栈包括其第三代视觉堆栈、下一代行人建模和其他改进，使车辆能够在各种交互和情况下平稳导航。

“May Mobility 背后的基本论点是让公共交通比私家车更好。通过提高我们自主系统的质量和范围并提供更高效的服务，我们可以逐渐减少对私家车的需求，”埃德温说May Mobility 首席执行官奥尔森。“这些进步将使 MPDM 能够在我们通往商业无人驾驶运营的道路上进一步扩展。”

May Mobility 的自主堆栈改进包括：

下一代行人建模——改进的行人建模使系统能够对复杂环境中的行人行为做出更稳健的预测。May Mobility 的车辆可以在市中心环境中更高效地运行，在市中心环境中，数十名行人以多种不同方式移动和互动，例如安娜堡市中心。具体细节包括能够安全地通过行人流量大的十字路口，以及顺畅地应对乱穿马路或违反道路规则的行人。

增强策略以实现更顺畅的骑行——在其 MPDM 技术中添加了更多的横向或车道内移动策略。这些附加功能使车辆能够平稳地穿过拥挤的街道，在车道内稍微向右或向左移动以避免轻微的障碍。流畅而微妙的动作感觉像人一样。

远程辅助——推出增强的远程辅助功能，帮助车辆通过棘手的弹出情况，例如施工，以确保骑手可以准时或更快地到达目的地。May Mobility 的远程协助方法将即时的人类洞察力与公司的 MPDM 相结合。车辆在整个辅助过程中保持自主，而人类操作员负责监控环境以确保车辆保持在其设计的操作参数范围内并批准车辆建议采取的行动。此外，May Mobility 的远程辅助操作员可以向自主系统提供提示，用于在复杂情况下生成替代路线。

车载交通灯检测——该公司的第二版车载交通灯检测 (OVTL) 在具有挑战性的照明条件下(例如清晨和深夜)提高了安全性并提高了精度。增强视觉还可以检测到不工作的交通信号灯，因此车辆知道将它们视为停靠点。

“一项成功的 AV 服务需要有用、安全和经过验证。我们对我们的技术进行了严格测试，以确保它能够处理各种因素和刺激，无论是在市中心繁忙的街道上还是在安静的乡村道路上，”雅各布说May Mobility 自治副总裁克罗斯曼。“这些更新为 May 在年底前启动无人驾驶商业运营做好了准备。”

May Mobility 在城市、郊区和农村环境中提供按需服务。与公司提供可持续交通解决方案的承诺一致，点对点交通组车手朝着同一方向前进。这减少了旅行和等待时间，为客户提供更方便、个性化的服务，并为运输运营商提供更大的灵活性和效率。