现在的国产车能赶得上合资车吗？ 最垃圾的合资车有哪些

相信现在的国产车能赶得上合资车吗？，最垃圾的合资车有哪些的知识很多朋友都不是很了解，今天恋上小编特意整理了这方面的知识，希望能帮助到大家!

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一、现在的国产车能赶得上合资车吗？

二、有哪些合资车，在内饰的用料方面特别的差？

一、现在的国产车能赶得上合资车吗？

当前国产汽车发展迅速。虽然整体上无法跟上合资车，但在某些方面却和合资车相差无几。有些车企在售后服务方面可以说是比较出色的。据说雷克萨斯有很好的销售模式。诚然，双离合汽车很优秀，但现在国产车也没有那么差了（别提那些奇奇怪怪的车企了）。主要是质量不稳定。说白了，是有余，但还不够。双离合是一个明显的问题。比如，国产车只要是体型较大、知名度较高的车，基本上都有双离合技术。结果是什么？汽车质量网络充斥着异常噪音和挫折，这是技术不成熟的后果。这与当今科技的潮流无关，没有它就活不下去，所以就变成了现在这个样子。事实上，合资车的问题就烟消云散了。还有很多暴雨。就像德国车烧机油一样，在中国人心目中已经成为一种正常现象。甚至有人理直气壮地说，豪华车都是烧油的。 360问答，什么狗屁逻辑？让年小粟没有核，我想是中国人习以为常的臭问题，才导致他们不择手段。毕竟造国产车需要时间，希望各大车企用心造车。它不仅是一块接触磁铁，更是大自然的搬运工。

“现在”节点是2021年。国产汽车被定义为一线品牌，如：吉利、长城、比亚迪、长安、广汽等。所以在质量、性能、技术、价格、安全、外观方面，内饰、配置等，国产车完全碾压合资车。只有几个细节，调整方式稍逊一筹，最糟糕的是品牌认知度。

这句话我们已经说了至少30年了，而且已经成为一种习惯。很多人看到我说国产车全面碾压日韩德美车，甚至可能会产生一种不舒服的感觉，这是违反直觉的。如果你还能继续读下去，并且愿意用你的理性来对抗你的直觉，那么你不妨看看我说的是否有道理。

一、 国产汽车的进步与国外车企在这个层面上的停滞形成鲜明对比。

不管你怎么批评国产车，也不能否认我们国产车这些年的进步吧？确实，我们的汽车产业起步较晚，单纯跟着行业名比较，会伤害市场、取代技术。确实，初期我们用三菱发动机造车培养将军，对日本、德国的产品进行逆向工程，这真是犯罪，从里到外的抄袭。没有任何理论依据，就是把车拆了，然后把零件一一打造出来，组装起来，然后更换外壳。与李逵相比，我们的山寨李鬼实在是不行。

按理说，李鬼应该没有市场，但李逵的价格却太高了。即使我们的质量不好，没有核心技术，我们仍然以白银产品引领行业，薄利生存。这也给人一种国产品牌低端的印象。 ——质量不好，靠山寨，但价格便宜，低端。这么多年过去了，我们国产品牌很少有畅销车型超过20万辆的。

当时你说国产车不好，我却无话可说。当让我推荐一辆车时，我不会推荐国产车。选择汽车与爱国无关。大多数人对汽车品牌的认识也来自于那个时候，直到今天也没有改变。

然而，国产汽车并不满足于现状。前述一线车企在找到第一桶金后，都投入了大量的时间和财力进行研发。我们有自己的发动机，现在一点也不比合资品牌逊色，甚至在一定程度上领先。我们用液体掩埋了我们自己的变速箱。虽然AT仍然是一个弱项，但我们自己的湿式双离合无论是稳定性还是传动效率都比大众更好。平顺性接近AT的水平，而且因为传动效率高，所以也比较省油。

另一方面，合资品牌拥有先发优势，不用担心车卖不出去。当然，他们没有很强的研发动力。过去，它们的销量取决于国内市场的消费能力。因为当时我们没有别的选择，所以他们更多地研究如何实现利润最大化。在商业上，这是可以理解的，但不可避免的是，如果想要利润最大化，要么提高价格，要么降低成本。然而，现在合资车的成本降低已经太过分了，已经到了减少配置的地步，甚至到了偷工减料的地步！

据说合资车不想上进。如果你去二手市场看看十年前的丰田、日产，再看看今天的丰田、日产，几乎没有什么变化！例如，日产的MR20发动机已经使用了十多年。十年前卖20万元，今天依然卖20万元。还有什么办法可以保持旧型号的价值呢？因为它和新款没有太大区别，而且更加稳定。至少老款没有那么严重缩减。不信的话，看看最近的车展吧。以四月份的上海车展为例。这里，新车琳琅满目，各种高科技国产车琳琅满目，让人应接不暇。合资企业怎么样？荒凉。三菱有三款不同颜色的欧蓝德，日产推出的新款奇骏是一款三缸车型。

二、 已实现弯道超车

弯道在哪里？新能源！有些人总是愿意列出新能源，甚至很多人认为新能源就是纯电动汽车。确实，纯电动汽车仍然无法撼动燃油汽车的地位。毕竟长途旅行还是有很多不便的。但插电式混合动力汽车已经可以完全取代燃油汽车。它具有更大的动力和更低的油耗。唯一的缺点是价格昂贵。不过，现在比亚迪已经将秦Plus DM-i的价格压到了10万元。如果产能增加，合资公司的A级车将别无选择，只能降低价格。

美国总统拜登在福特汽车公司总部视察时公开表示：中国拥有全球最大、增长最快的电动汽车市场，供应全球80%的电动汽车电池，并能垄断电池供应和原材料市场。在新能源汽车领域，中国已经位居世界第一。

在燃油车领域，我们只能说已经追上了合资企业的水平，性能相当，配置更高，性价比优势明显。在新能源领域，我们国产汽车遥遥领先！就像在燃油车、变速箱、发动机领域，国外利用先发优势为我们设置专利壁垒。现在这些关键专利已经过期，对我们的发展没有太大的阻碍。在新能源领域，我们先人一步，以同样的方式为国外车企竖起了一堵专利墙。

这里不得不提到比亚迪。 —— 新能源汽车领军企业奔驰拟与比亚迪合资成立腾势。丰田正在寻找比亚迪来“代工”纯电动车型，福特正在采购比亚迪的电池。本田的IMMD混合动力技术也使用了比亚迪的专利。当你看不起国产汽车和比亚迪的时候，那么多外资车企都放低了姿态。你还觉得国产车不好吗？

20多年前，丰田开发出双引擎混合动力，普锐斯和卡罗拉畅销全球，让丰田收获了20多年的红利。我们必须确定这一点。当别人比拼发动机的热效率时，丰田却开始玩电。它用电解决了发动机启动时低扭矩不足、怠速油耗高等缺点，让汽车的油耗一下子降低了一半。比亚迪率先开发插电式混合动力车，但早期只受到嘲笑。

插电式混合动力，哈哈哈哈……丰田还玩起了营销花招—— 真混合动力，不插电！世界上只有两种混合动力车，一种是丰田，一种是其他。以至于这种说法在今天仍然可以欺骗一些人。插电式混合动力车可以通过外部电源充电，但不必充电！去掉插件功能，这就是HEV！这就像一个太监不能尽力而为，嘲笑正常人一样。 —— 真男人不近女。

我们在这种营销声音中迷失了方向，以至于我们一直认为能插电的比亚迪不好，国产车也不好，——也不好，丰田为什么要贴呢？六年前，比亚迪是世界上唯一一家拥有插电式混合动力汽车的公司。如今，各大车企都推出了插电式混合动力车型！这是否可以看作是国产车引领的一种趋势？改变汽车制造业？

2015年，比亚迪第一代唐上市，百公里加速4.9秒，堪比百万级性能车。它具有全时四轮驱动，油耗不到10L，还可以纯电动行驶。想想看，如果你是大众、奔驰、丰田等汽车公司的CEO，你会惊慌吗？这样的车，彻底碾压你所有50万元以下的车型，而且只卖20万元！

幸运的是，当时比亚迪知名度不高，不知道如何营销。即使它推出了如此热门的产品，也很少有人感兴趣。当时唐氏的销量并不太好。 20万元的价格一般人都买不起，但买得起的人认为20万元能买一辆国产车吗？在国内消费者依然看不起国产产品的同时，外资车企却再也坐不住了。有多少比亚迪车被运到海外拆解测试，他们开始对我们的产品进行逆向工程。

这并非空穴来风。 2018年，第二代唐上市时，大众汽车总裁亲自前往上海试驾。他超速被摄像头拍到，还给比亚迪打了一波免费广告。你认为如果他们不认真对待的话他们会这样做吗？你感受到他们的危机感了吗？这个时候，不再是我们在追合资企业，而是合资企业在向我们学习、追赶我们！

这似乎违反直觉且缺乏说服力，对吧？比亚迪的唐DM、汉DM、秦加DMi、宋加DMi，同价位还能找到更强的合资车吗？还有什么东西比它加速更快、耗油更少呢？有人肯定会说，光讲加速有用吗？谁关心油耗？你的驾驶素质太差了！这些人似乎忘记了是谁提倡德国车的动力和日本车的油耗。现在我们的动力和油耗各方面都赶上了，我们又开始玩玄学了。 —— 你能为我量化一下驾驶质量吗？

我们使用了2.0T四缸发动机来达到V8的动力水平。如果合资品牌推出这项技术，恐怕会被吹上天。

三、质量比较

外观追上了，内饰也追上了，包括配置、动力、油耗。凡是可以量化的，都和合资车一样好。不只是比亚迪、长城、广汽、吉利、长安……任何一款都比合资车性价比更高！可量化的东西可以直观地进行比较，于是一些喷子开始攻击国产汽车的质量。

是的，20年前，甚至10年前，国产汽车的质量确实不如合资车，而现在，我们也在为当时的弱势付出代价。很多人说他们的合资车开十年都没坏，而国产车三年就大修了。 —— 我们身边这样的噪音很多吧？你怎么认为？

1、 十年前的国产车水平能和现在相比吗？

2、 如果买国产车，中控屏死机。如果你买飞度，就不会有这个问题——，因为它没有！

3、 你觉得合资车故障少吗？以前大众的燃油发动机如果是国产品牌出现这么严重的问题早就破产了吧？纵观近一年来的车辆投诉情况，排名前十的都是合资品牌——，要知道现在合资车的销量已经和国产车持平了。投诉量如此之高，难道还不能说明问题吗？

4、 大部分合资车都有三年十万公里的质保。其中通用汽车最良心，有八年16万公里的质保。国产车呢？领克、红旗、宝沃、捷途等品牌整车终身保修。 WEY对三大零部件、多款新能源汽车、三大电气系统实行终身保修。您真的认为3 年保修比终身保修更好吗？

看到这里，如果你还觉得国产车不好，请告诉我，售价超过20万元的途观探岳奇骏CRV荣放比唐DM、宋加DMi好吗？ 10万元卡罗拉、雷电思域、宝来速腾高尔夫领跑轩逸，哪一款比秦加DMi更好？

我最不想听到的就是这句话。 —— 国产车这些年的进步有目共睹，但与合资车相比，还有很长的路要走。我为那些奋战在一线的研发人员和技术人员感到委屈！在这么长的路上，我们的国产汽车早已在弯道上迎头赶上了。结果消费者视而不见，依然骂国产车不好。

不是国产车不好，而是消费者认知水平不行！希望您看完本文后可以转发给您想买车的朋友。 —— 不要为了爱国而买国产车。理性思考，对比学习，你会发现国产车并不好。这种说法根本站不住脚。脚！国产车最大的问题不是技术，也不是品牌，而是国内消费者的歧视！

他们咒骂国产车已经独立，叫嚣国产车开始走向世界。如果他们继续以黑暗的方式这样做，他们很可能能够击败进口。任何行业都必须进步，但大多数人往往看不到。你永远不知道这个过程会走向何方，所以很多人习惯性地认为失败之前的所有分数都等于零！即使有些学生和尖子生之间只有几分的差距，他们也会选择性地忽略。只有当这些学生拿到第一名的时候，他们才会觉得自己值得一看，所以这个时候我感到非常高兴。对这些人说句话吧！ “卷！”

如今，借助SUV热潮，自主品牌强势崛起，越来越受到消费者的青睐。他们在销售上取得了长足的进步，也展现出了强大的实力。虽然自主品牌的崛起是不争的事实，但汽车是时间和技术积累的产物，不可能一口就变胖。如今自主品牌的崛起，比以前更多的是合资品牌。也就是说，还是有一定的差距。在低端产品上它还能与合资品牌竞争，但在中高端车型上，它在品牌影响力、核心技术等方面完全落败。

言语毫无根据，让我们客观地看待它。首先，我们从轿车开始。由于合资品牌在轿车领域布局较早，渗透率也较快，因此留给自主品牌的空间并不大。从前十销量排名中我们可以看出，合资品牌在汽车领域占据着绝对的优势。只有吉利帝豪这个自主品牌能够长期稳居前十，但也是靠低廉的价格和性价比取得的。在品牌和技术上，还不足以与合资品牌竞争。

我们先来说说自主品牌最擅长的SUV领域。虽然自主品牌在数量上占据优势，但在价格上，合资品牌入围车型均在15万元左右。另一方面，自主品牌车型大多停留在15万元左右。由此我们可以看出两者在品牌和价格上的差异。在MPV领域，合资品牌并不多，自主品牌多出现在低端车型上，所以我们不做进一步评论。

总体来说，对于如今的自主品牌来说，想要真正与合资品牌竞争还不够。但随着传祺GS8、WEY、领克等高端车型和品牌的出现，并获得消费者的认可，相信未来有一天我们的自主品牌可以真正与合资品牌竞争在技术上。向下。

这要从多方面来看。首先，质量。很多国产车还是不错的，但是细节还是比较粗糙。事实上，任何汽车都存在这样或那样的问题。这只是消费者的看法。其次，不言而喻，保值率是一个因素。你不可能开一辈子车。因此，购买合资车在这方面还是比较稳定的。然后是生产过程。大多数通用模型是在生产线上制造的。这涉及个人，包括经营者和管理者。买车的时候，不能只看车展上的车。大部分都经过了仔细的检查，但不可能每辆售出的车都经过如此详细的检查。这对制造过程操作人员的管理模式提出了很多要求。国产汽车虽然起步较晚，但进步很快，但仍有一些经验需要积累。所以我个人觉得如果你考虑自用的话，首先应该对公司有一个初步的了解。如果从保值率来看，合资车显然要稍好一些。

现在以技术为例，几年之内我们很难超越它。例如，在一个简单的安全系统中，我们的匹配就会出现延迟和不准确的情况。一辆好车除了主要部件外，系统也同样重要。有时间开一辆中级国际品牌车也是这样的感觉。如果你不比较，你就不知道。如果你比较一下，你会感到震惊。这是事实。国产车即使采用国外的系统，也不可能调得恰到好处，因为没有真正的研发和匹配，无法获得准确的参数。中国车大部分都有理论参数，但实际安装后却乱七八糟。

首先，国产汽车的自动变速箱技术还很落后。其次，发动机的整体性能仍然落后。第三，国产汽车的油耗仍远高于进口、合资汽车。这几年国产车最大的进步就是钣金比以前好，安全系数比以前高很多，电子产品比其他都成熟可靠。

国产电动车还是不错的。例如，比亚迪的电动汽车在电池技术方面优势明显。比亚迪唐EV拥有全系列五款车型，最大续航里程超过500公里。整车6年15万公里质保和电池组8年15万公里质保源于对品质的信心。蔚来也是一颗冉冉升起的新星。其续航能力略弱于比亚迪，但蔚来的外观设计更为大胆，更受年轻消费者的喜爱。

未来，未来，我等了几十年，头发都白了！你还在谈论未来吗？现在所有的汽车技术都是开放的、成熟的、透明的。从生产技术上来说，我们至少应该跟上韩国的步伐吧？还在寻找我们现在应该落后的原因！没有工匠精神，就很难做好制造！

二、有哪些合资车，在内饰的用料方面特别的差？

内饰用料的好坏和丰富的配置直接影响驾驶者的驾驶体验。现在越来越多的自主品牌开始重视内饰设计和研发。 5万元的国产车配置丰富，用料也不错，但也有一些国产车的内饰设计和配置清单太差。今天我们就来说说一些用料最差的合资车。有的售价接近20万元，但用料仍然非常低端。本田Elite，都说本田用的是劣质材料，景瑞的推出却做得很好。

该车的内饰设计还不错，但用料和造型却令人毛骨悚然。大面积的硬塑料和廉价的配置，只能说这是本田为了赋予其汽车而购买的极限性能发动机。事实上，这不仅仅是一辆合资车。现在几乎所有汽车都在促销。没有什么是最糟糕的，只是更严重。

这并不奇怪。想一想。现在各种原材料、劳动力等价格都在上涨。制造汽车的成本比十年前、二十年前高得多，但汽车的价格却没有。向上，甚至向下。在这种情况下，车企想要生存并保持合理利润，除了内部挖潜降低各种管理成本和财务成本外，还必须从汽车本身入手。减少分配是最直接的方法之一。所以车企减少配额也是可以理解的。关键是看他们在哪些方面减少了拨款。不用说，轮胎对于汽车来说很重要，其价格也非常高，对汽车制造成本影响很大。车企自然会动脑子。例如，用二级甚至三级品牌轮胎替代一级知名品牌轮胎，将轮胎的速度级别从v降低到h甚至t。降低速度水平没有危险，但轮胎的成本降低了。

但对于车主来说，轮胎的耐用性、舒适性和操控性都降低了，汽车的行驶质量和维护成本也随之增加。几乎所有合资车都减少了装备，但也有差异。有的汽车降低了设备的安全性，有的汽车降低了设备的功率，因为你要知道，为了让这种汽车在市场上保持竞争力，就必须保持一定的价格。降低价格意味着降低成本。如果成本如此之高，肯定需要权衡。这取决于汽车公司的准确性。这是准确的。

以上就是关于现在的国产车能赶得上合资车吗？的知识，后面我们会继续为大家整理关于最垃圾的合资车有哪些的知识，希望能够帮助到大家！