RAMTRX是一款光环拾音器，很少有人能与之匹敌。事实证明，它可以获得各种狂野的性能荣誉，但它在湿滑的雪地赛道上的表现如何呢?对于一辆配备6.2升HEMIV8发动机、输出702马力(523千瓦)的卡车来说，答案可能比人们想象的更好或更坏。

观看RAMTRX在拉力赛中的表现

无论动力输出如何，赛车运动的核心是以最有效的方式将动力传递到地面。在光滑的路面上做到这一点是最容易的，因为牵引力控制完全失效并且轮胎适合这项工作。遗憾的是，本次测试中使用的RAMTRX并未从这些资产中受益。

奥尼尔拉力学校车队的工作人员最终不得不拉动牵引力控制和ABS的保险丝，然后启用低速4WD以使卡车能够在雪地上正常行驶。如果没有这些动作，它根本就不会按预期做出响应。它会定期锁定前制动器，但不会锁定后制动器。通过将其置于低速4WD档位，可以防止前轮锁死，同时关闭牵引力控制系统。

在球场周围，车手怀亚特·诺克斯(WyattKnox)表示，这就像尝试与一头巨大的公牛一起表演芭蕾舞。动力使加速变得容易，但卡车的重量和平衡使控制该速度变得非常困难。这并不是说它不有趣或不舒服，但它现在在雪地上非常锋利。在这种情况下，这很大程度上要归功于RAM上的全季节固特异轮胎。

尽管存在这些缺点，RAMTRX在美国的起价为96,585美元，事实证明它在主要由光滑雪组成的赛道上具有相当的能力。有些赛道是碎石路，这很有帮助，但最终整圈都是专注于控制体重。八速变速箱有时很难找到合适的档位，但诺克斯仍然取得了2小时25分16秒的单圈成绩。