Stellantis获得振动系统专利用于模仿电动汽车中的内燃机

事实证明，高性能电动汽车比绝大多数内燃机替代品更快至60英里/小时，由于移动部件更少而更加精致，并且更柔韧，可提供即时功率和扭矩。然而，有一点即使是最顽固的电动狂热者也难以反驳：当涉及到情感和性格时，电动汽车动力总成无法利用使出色的内燃机如此独特的相同特征。

或者他们可以吗?如果您是道奇的工程师，您可能会不同意。Stellantis去年提交的一项专利展示了新的主动声音增强(ASE)系统和主动振动系统增强(AVE)，旨在恢复即将推出的肌肉车电动化时丢失的一些嘶嘶声。

该专利向世界知识产权组织(WIPO)提交，特别引用了肌肉车，因此可以肯定，ASE和AVE系统的预期应用之一将是全电动DodgeChargerDaytona。

虽然道奇已经展示了其FratazonicChamberedExhaust，旨在为ChargerDaytona生成人造排气音，但ASE/AVE系统(如果采用)将使体验更上一层楼。AVE旨在重现通常在ICE车辆(大概是配备大型V8发动机的肌肉车)上所感受到的振动。

MoparInsiders获得的这项专利指出，这些振动可以通过多种方式引入。其中一种选择是使用力发生器来振动车辆的底盘或车身，同时各种传感器发送有关驾驶参数的信息。它还可能包括发送到关键接触点的感觉，例如方向盘和驾驶员座椅-有点像带有力反馈和模拟现实的安装在椅子上的电机的高端模拟赛车装备。

除了“排气”之外，ASE组件还增加了内部和外部扬声器，这些扬声器将对监测电机速度、加速度、车轮速度和扭矩等参数的传感器做出反应。该系统的变体以前曾在汽车中使用过，过去有多种电动汽车和内燃机将人造发动机噪音传送到驾驶室。然而，振动元件可以为高性能电动汽车增加额外的维度。

问题是，加入这样一个人工噪音和振动系统是否能够复制ICE的体验?这些创新的存在是否有助于吸引现有的Charger粉丝转向拟议的电动汽车未来?