电动汽车在美国销售排行榜上的排名仍然不高，尽管它们的覆盖范围表明了这一点。去年，它们仅占市场的7.6%。但欧洲的情况则不同，2月份电动汽车占汽车总销量的12%，交付量增长了9%。

欧洲销售的新车中有八分之一是电动汽车但增长缓慢

从表面上看，这听起来令人印象深刻，但根据ACEA的数据，当你了解到整个欧洲汽车市场增长了10.1%至883,608辆时，情况就不那么令人印象深刻了。这意味着，尽管买家有比以往更多的电动汽车可供选择，但与2023年同期相比，电动汽车的市场份额根本没有增长。尽管由于整体销量普遍上升，今年2月电动汽车销量比去年同期有所增加(增长至106,187辆)，但电动汽车的份额从12.1%下降至12%(1-2月数据显示，更积极的增长，从10.8%增至11.5%)。

汽油车和柴油车的销量占比下降幅度更大。2024年2月，汽油和柴油汽车的市场份额合计为48.4%，低于去年的51.9%。汽油的份额从36.9%下降到35.5%，尽管它仍然是首选的动力选择，而柴油则从15%下降到12.9%。这是总体观点，但不一定显示微观层面上可见的差异，例如德国的柴油销量增长了9.7%。

那么欧洲到底买了什么?不是无数的插电式混合动力车——事实证明，它们在德国、比利时和法国等关键市场很受欢迎，而且它们在整个欧盟集团的份额确实有所增加，但仅从7.2%增加到7.3%。不，普通的汽油混合动力车才是真正的赢家。这些产品的销量增长了近25%，达到255,511辆，所占份额从25.5%增长到28.9%。

上个月汽车市场的整体增长要归功于法国、意大利和西班牙的汽车制造商。与去年相比，今年2月法国司机购买的汽车增加了13%，意大利汽车销量也不甘落后，增长了12.8%，而西班牙则增长了9.9%。