现代汽车要求其设计师取消圣达菲的所有运动设计线索，以“让四四方方的车再次变得酷”跨界车和SUV可以有很多用途。宽敞、方便，甚至功能强大。但他们真的能成为运动家吗?现代汽车设计师尼​​古拉·丹扎(NicolaDanza)并不认为他公司的SUV是这样，这就是为什么他正在努力从其非运动型车辆中删除“运动型”设计语言。

现代和吉普希望让四四方方的设计再次酷起来因为SUV并不真正运动

Danza正在对SUV和大型跨界车的崛起做出反应，这些SUV和大型跨界车拥有轿跑车般的车顶线、起泡的轮拱以及跑车的所有其他特征，尽管它们不具备跑车的任何性能特征。

“在这个细分市场中，我们意识到所有汽车看起来都一样，”丹扎告诉《TopGear》。“他们都倾向于成为一款运动型SUV，但其实他们并不是。它们很大，它们很大。你能在身体一侧起多少个水泡才能假装你是运动型的?”

因此，当他和他的团队在研发新款圣达菲时，他们挑战自己“制造一辆反设计的汽车”。他们希望这款车更加实用，这意味着要让它变得更加四四方方，“所以让我们让四四方方再次变得酷起来，”他说。

“我们迫使设计师认真思考他们是否需要每条生产线和每个泡罩，”丹扎说。“这有点像20世纪70年代Giugiaro设计汽车的方式。作为对我们管理层的挑衅，我们向他们展示了这款方形轮汽车的第一款车型。这是一个盒子，所以让我们把所有东西都做成盒子。事实上，这是我做过的最有趣的项目之一。”

Danza承认，该团队从汽车界的其他公司那里汲取了灵感，其中包括Jeep，该公司也致力于自己的使命，即在日益痴迷于电气化的行业中使四四方方的设计发挥作用。

吉普车坚持四四方方

“世界各地有很多公司正在进入跨界车领域，但吉普车仍将保持更加......四四方方的世界，”吉普车复仇者的设计者丹尼尔·卡洛纳奇告诉《TopGear》。“现在，人们要求拥有较高的离地间隙，或者居高临下的位置。很多人都需要电气化。”

虽然四四方方的设计在空气动力学方面不如现代Ioniq6的流线型造型，但Calonaci表示，他愿意放弃几英里来创造一款更适合Jeep客户的车辆。

他认为跨界轿跑车没有真正的头部空间，“所以当你在夏天在高速公路上行驶时，你会看到很多带有车顶箱的跨界车，因为它们的后备箱没有空间。吉普车将保持四四方方。也许我们的续航里程会减少两公里，但最终我们会让客户满意。”

他声称，通过打造实用、美观的四四方方的设计，吉普车可以帮助客户轻松过渡到电动汽车。与此同时，丹扎表示，圣达菲的四四方方的形状可能会开放定制。

“你也可以个性化它，”丹扎在圣达菲继续说道。“在韩国，将会有一个Calligraphy版本，它是用大轮子降低的，而在美国，我99%确信他们都会抬起它们，装上更大的轮子，然后越野。”

他们的使命之一是制造符合客户期望的车辆，甚至可能在他们心中赢得一席之地。