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一、雷克萨斯LFA二手车比新车还贵，为何会这样？

一、雷克萨斯LFA二手车比新车还贵，为何会这样？

雷克萨斯新车涨价对于车迷来说早已是家常便饭，但没想到其二手车的涨价却相当不可思议。有人说日产有GTR，本田有新NSX，丰田在超跑领域似乎还是空白。不是空白的。你忘了一辆超跑——雷克萨斯LFA，这是丰田十年来努力打造的。

今天怎么突然想到这车了？这款比国内三大车都稀有的超跑，是让雷克萨斯4S店员工兴奋不已的超跑？众所周知，它的折旧率很高，但今年早些时候发布的这款LFA并不罕见。它现在的二手车价格甚至超过了当年的新车价格！LFA在国内上市时只有20辆，售价却高达598.8万元。很多人花那么多钱买纯粹是为了收藏。

直到今天，似乎这些人都意外地完成了优秀的理财项目。LFA只出来了大约两年。为什么我说LFA每10年磨一把剑？那是因为从图纸到第一辆车下线烧了太多钱。在丰田自己看来，只有LFA才能代表日本最高的造车技术，这是雷克萨斯“坚持不懈，追求完美”口号的最真实写照。LFA配备了丰田和雅马哈联合生产的4.8LV10发动机。前中后驱的动力布局，让整车的前后重量比近乎完美。

50马力，480N/m扭矩，百公里加速时间仅3.7s，想想看，产品寿命末期的GTRR35也差不多的动力输出水平。LFA的声音也是LFA本身的一大特色，甚至还专门做了一个广告。高速行驶的LFA三根排气管的声强足以击碎几厘米厚的玻璃。LFA车身使用的碳纤维增强塑料是当时和今天最强的黑科技。其结构强度比铝高4倍，还能减轻车重，对提高LFA的操控性能很有帮助。

丰田的最高领导人丰田章男曾经亲自驾驶LFA，在新北方赛道上跑出了令人印象深刻的7分22秒。2010年到2020年，十年过去了。雷克萨斯和丰田作为一个整体没有计划推出类似LFA或其继任者的新超级跑车。这可能是丰田曾经想把丰田和LFA拉力赛。既然目的达到了，就没有理由花大钱。

但众所周知，丰田章男一直想把丰田打造成一个跑车品牌，开起来不会那么中庸，于是86，supra又陆续回到我们身边。我们也乐见丰田能够突破家用车的沉闷印象，真正成为一个有趣的汽车品牌。

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