科学家发现蓝光使建筑物对候鸟更加致命

鸟类与建筑物相撞并不是什么新鲜事，但新墨西哥大学科学家的一项新研究揭示了一个潜在原因。

由新墨西哥大学科学家 David Tan 和 Nicholas Freymueller 领导的这项研究“利用地质生态位模型来解开亚洲热带城市鸟类建筑碰撞的生物和非生物驱动因素”，最近发表在《保护生物学》杂志上。

它提出了一项新颖的发现，表明夜间迁徙的鸟类在夜间与高强度蓝光照明的建筑物相撞的风险更大，这一因素以前尚未得到广泛研究。

这种现象是全球性的，但我们对鸟类碰撞的理解存在重大差距。在北美，绝大多数鸟类碰撞研究都是在北美进行的，估计每年有 3.65 亿至 9.88 亿人死于建筑物碰撞，其中大部分涉及候鸟。根据这项研究，只有少数研究集中在热带地区，尤其是亚洲和非洲热带地区，而对于鸟类在世界这些地区与建筑物相撞的地点和原因知之甚少。

此外，大多数关于鸟类建筑物碰撞的研究都是基于对少数建筑物进行的调查，这些建筑物通常位于市中心或大学校园。这些研究表明，鸟类与建筑物的碰撞与建筑物的设计方式有关，更大、玻璃更多、光污染更严重的建筑物往往会杀死更多的鸟类，但人们对这些因素是否适用于整个大型建筑物的范围知之甚少。城市。

谭，博士新墨西哥大学生物系迈克尔·安德森教授实验室的候选人，其研究重点是东南亚鸟类的生物地理学、进化和保护，他在新加坡领导了这项研究，并使用与之前研究不同的方法来研究这个问题。

谭和共同主要作者尼古拉斯·弗雷米勒(Nicholas Freymueller)没有调查市中心的少数建筑物，而是收集了整个新加坡岛对死鸟的社区科学观察结果，新加坡是一个人口稠密的城邦，比纽约市略小(734.3 平方公里/283.5 平方英里)，全岛有超过 100,000 座建筑物。

通过这些观察，Tan 和 Freymueller 使用生态位模型(一种通常用于估计动物生活地点的方法)，通过重建城市鸟类的“死亡生态位”来预测鸟类最有可能因建筑物碰撞而死亡的位置。

谭说：“这是一种违反直觉的思考生态位模型的方式，但如果我们可以使用温度和降雨量等环境因素来预测活体动物出现的地方，那么同样的方法也可以用来预测鸟类可能出现的地方，这是有道理的。”死于建筑物碰撞，因为这些碰撞受到城市环境的强烈影响。”

研究人员与新加坡国立大学(新加坡)和南洋理工大学(新加坡)的合作者一起，编制了 2013 年至 2020 年间近 225 条已确认的鸟类建筑碰撞记录，包括迁徙物种和留鸟物种，并发现了一些值得注意的发现，包括候鸟碰撞事故中，八色鸫占大多数，而碰撞死亡率中，留鸟种的鸽子占主导地位。

“特别是，我们发现八色鸫是一群色彩缤纷但神秘的鸟类，它们与南亚、东亚和东南亚的建筑物发生极其频繁的碰撞(即‘超级对撞机’)，对蓝光污染特别敏感，未来将转向白色 LED 路灯可能会大幅增加皮塔与建筑物相撞的次数，”Tan 说。

“这些结果证实了我们之前对 20 世纪 60 年代进行的鸟类环志研究中对八色鸫的怀疑，即八色鸫在夜间迁徙时会受到光线的强烈吸引，这是第一次有人在该类群中表现出对蓝光的特殊吸引力。鸟类，”谭补充道。

在绿鸽和翠斑鸠等非候鸟中，研究人员还发现这些物种往往会与森林边缘附近的建筑物发生碰撞，这可能是因为这些森林栖息的物种经常穿过城市它们在支离破碎的森林斑块之间穿梭。

谭说：“我们的研究结果还表明，森林边缘的建筑物，特别是高度低于 20 米的矮建筑物，应该成为部署防撞措施的高度优先区域。”

根据这些发现，科学家们能够确定新加坡未来的几个住宅和工业开发项目可能会发生高碰撞率，这主要是由于它们靠近森林地区以及 LED 路灯发出的高水平蓝光污染。

“在新加坡工作的好处之一是，政府往往会提前计划好一切，”陈说。 “正因为如此，我们能够利用新加坡政府发布的长期土地使用计划来预测未来可能发生碰撞热点的位置，这反过来又将使城市规划者和开发商能够将鸟类友好措施纳入建筑设计中，甚至在奠定第一个基础之前。”

作为一种可能的解决方案，科学家们建议未来碰撞热点地区的建筑物应在其外墙中纳入防撞措施，例如鸟类安全玻璃，这将使玻璃表面更容易被鸟类看到，并减少碰撞的机会。科学家们表示，竖框和百叶窗等其他玻璃遮阳措施也可以纳入森林附近高风险地区建筑物的覆盖方式中。

至于蓝光污染，尤其是白光 LED 灯的影响，研究人员热衷于强调，他们并不反对广泛采用更节能的 LED 灯，但补充说，转向更温暖、更橙色的色调使用屏蔽来最大程度地减少向上溢出到天空的光污染量可能有助于减少夜间蓝光污染对迁徙鸟类的影响。

谭说：“我们发现蓝光污染增加了热带亚洲夜间迁徙鸟类与建筑物碰撞的风险，全球范围内有少量但越来越多的研究表明蓝光污染会吸引候鸟，减少夜间蓝光排放迁徙期间的鸟类死亡可能有助于减少城市中鸟类的死亡数量，特别是在亚洲热带地区。”