为啥说穷人开宝马5系？ 为什么说宝马3系是穷人

相信为啥说穷人开宝马5系？，为什么说宝马3系是穷人的知识很多朋友都不是很了解，今天恋上小编特意整理了这方面的知识，希望能帮助到大家!

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一、为啥说穷人开宝马5系？

二、为什么说宝马三系是穷人

三、开宝马3系都是穷人？开宝马3系都是什么人群

一、为啥说穷人开宝马5系？

穷人是不可能开宝马5系的。一般都是中产阶级和社会精英。宝马5系总给人一种财大气粗的感觉。许多暴发户热衷于模特。同时他们也不喜欢多花钱买玛莎拉蒂，宾利，劳斯莱斯，7系，E级这些永远都是几百万的超豪华车。

而且5系50多万的落地价，既能满足面子又比那些百万的便宜。为什么不呢？尤其是现在的加长版，气势安全不输7系。在真正的有钱人眼里，这是假豪车，但价格不是普通家庭能承受的。可以说是有钱人。

二、为什么说宝马三系是穷人

宝马3系为什么差？

汽车除了是一个很好的交通工具之外，通常还能凸显一个人的经济实力，所以我们在买车的过程中会尽量依靠豪华品牌。其中宝马3系受到了很多人的青睐，但不知道最近网上有人说宝马3系都很差，那么为什么说宝马3系很差呢？

其实这都是网络的一个“锅”。在虚拟现实互联网里，似乎每个人都有一辆年薪百万以下的车，早已习以为常。所以很多人造成了豪车便宜的错觉。360问答，慢慢的，宝马3、奔驰c、玛莎拉蒂718这样的豪华品牌都成了穷人买的“烂车”。

但其实互联网的水很深，很多人上网久了就不容易控制了。即使共享单车坐垫夏天特别八结，在网上“喷”豪车，依然不会害了大家。所以，开宝马3系的不是穷人。这种观点只是在网络上被别人羡慕的一种状态。什么水平的人开宝马3系？

首先，从这款车的价格来看，宝马3系初学者版的官网参考价格是29.39万元以上，把车停在地板上的费用已经超过30万元。虽然现在一个星期拿出30万或者混迹于一个家庭都不是问题，但是并不是每个人都知道怎么拿到钱买车。所以买一辆宝马3系的家里资金标准不能差。

另外，从用车成本来看，如果你想养一辆宝马3系，每年必须承担以下费用1、保养费用：按照一年2次2万公里保养计算，宝马3系每年的保养费用必须在2500元左右；2损失可转化为短期查勘和保费：汽车商业险根据车价差异进行修改。一般来说，30万的宝马3系一年的商业险在1万元左右。

3、汽柴油费用：宝马3系搭载2.0T涡轮增压发动机，购车者百公里油耗在10.5L左右。假设一年行驶2万公里，按照广东省95号车用汽油7.75元/L计算，一年的油费肯定是16275元；

4、停车费/洗车钱：SZ胤禛原宪牛世柱更正，买宝马3系的人一般都有一定的车位，所以在家停车不花钱，出门要交钱。按照一个月500元算，一年肯定是6000元；当然，奢侈品牌也有洗车店。按照一个月50元钱算，洗车钱一年600元，共计6600元。

累计下来：一辆宝马3系一年肯定要花2500 10000 16275 6600=35375元，平均每个月养车要2948元。当然，这也是在汽车无违章罚款、无改装升级、无保养等杂费、购车全款无需用车贷偿还的情况下计算的。

所以一般来说，一个刚从时代走出来的年轻人，很难凭借自己的工作能力去买宝马3系，家里什么都可以精致。他要想买得起这款新车，也要有一定的经济实力。所以开宝马3系的人一般都属于中档水平。自然会有一些装顶的购车者。所以单纯以车来考量一个人的速度和个人战斗力是非常松懈的。

为什么说宝马是全新的2020款宝马5系跑车？基于宝马5系CLAR平台打造，采用前驱或四驱布局。前悬架为双横臂悬架，后悬架为连杆式悬架，最小离地间隙为149 mm，安全驾驶的体验

更舒适的是这一代5系的初体验。悬挂调试起来更软，能有效填补各种坑洼。但是宝马5系在操控性能上的技术实力还是有的，所以即使车很长，也能保证更加灵活准确。前悬架宝马5系的前悬架是铝合金材质的双横臂悬架。可以看到整个结构比较复杂，下面还有两个铝合金臂，也就是双球节结构。

上边是一个叉型的铝合金支臂，与铝合金的羊角相接，为悬架给予好的横着承受力，降低拐弯时的侧倾。

副车架

副车架的结构是一个H型的半条式结构，原材料一样是铝合金。显而易见这类结构没法给车前给予更好的抗压强度，可是用全条式副车架会对操纵性导致危害，因此开启发动机盖以后还可以见到有两个白晃晃的提升结构联接着储水箱架构。

后悬架

宝马5系的后悬架是五曲轴单独悬架，而材料则是钢质。上一代的宝马5系用的或是铝合金材料，而这一代不论是国内或是国际版5系全是采用了不锈钢板材质的后悬架，也无法算得上国内减配。

宝马5系前后左右防撞梁

宝马5系前防撞梁是铝合金材料，前边附带泡沫塑料缓存原材料，前防撞梁下边是一根铝合金的小榄，能够发挥避免路人卷进底盘的功效；后防撞梁是单面冲压模具厚钢板，吸能盒仅有不太规范的开洞。

前防撞梁

全部前防撞梁呈“口”字形结构，薄厚为2.18mm。防撞梁往两边有拓宽长短，能够发挥一定程度上的正脸参考点撞击维护功效。

前防撞梁间距后才冷网的间距十分大，在出现撞击时有非常充裕的形变吸能功效。

后防撞梁

因为卡兰的碰撞试验也没有追尾事故撞击那样的试验，因此宝马5系的后防撞梁只是只是一个单面冲压模具厚钢板的结构，薄厚也只有1.1毫米。 为什么说宝马三系是穷人 为什么说宝马是运动型轿车 @2019

三、开宝马3系都是穷人？开宝马3系都是什么人群

宝马3系（ 查成交价| 车型详解）怎么样？ 宝马3系在国外定位运动轿车，而在国内被定位成低端宝马的代名词。首先要说，运动不运动与低端不低端没有什么直接联系，在国外3系也是整个宝马里的入门车型，并不矛盾。根据调查可以发现开宝马3系都是什么人群，宝马3系Li的车主偏年轻，30~39岁的车主占到了8成以上，其余为40~49岁的车主。

这些车主均在置换时选择了3系，第二辆车为3系Li的车主占比为57.14%，还有近3成车主已经是第四次购车。可以看出开宝马3系的人群大都是事业刚起色的中青年男性，并无穷人一说。 其实，要不是宝马想抢高尔夫的市场，过去就没有1系、 2系这个产品系列，因此3系确实是入门级产品。当然根据配置不同，价格有高有低。

而在中国，买3系的318、320的居多，325、330的较少，价格也都在30万前后徘徊，因此跟5系、 7系相比，它自然是低端宝马。但在b级车中，接近30万的售价和宝马的品牌影响力足够使宝马3系成为一辆不错的豪华品牌家用车。 开宝马3系都是穷人吗？总体来看，不同豪华品牌车主的价格敏感度差不多。

消费者购买奥迪、 沃尔沃，而不买奔驰、宝马，往往并不是因为同级别的车型价格有明显差异的原因。也就是说，买宝马3系的并不是因为囊中羞涩，拿不出更多的钱上5系、 奔驰E级等，具体来看，购买宝马3系的车主是真“土豪”，他们的价格敏感度是最低的。显然宝马3系的潜在消费者更重视这个品牌带来的操控乐趣本身。 3系车是一种很“稳定”的车型。

宝马3系的均衡设计，无论是空间、动力、运动性能、舒适性、可靠性等都是非常优秀的，尤其运动操控和油耗，这是奔驰和奥迪不能比拟的地方；宝马3系的优惠力度最大，保养也相对便宜，这是最重要的原因之一哈。另外需要说明的是，宝马3系在宝马所有车型中销量最大，保值率自然也最高。

这也导致了宝马3系有些“街车”的趋势，所以车主经济情况参差不齐，但并不能说开宝马3系都是穷人，那开宝马3系都是什么人群呢？宝马3系车主一部分是纯粹为了操控乐趣的车主，另一部分是为了面子强行上宝马3系的车主，这也导致了有些人对3系车主的印象是“穷人”.

综合来看以目前优惠后的价格，再加上它的品牌优势和好开易用的这两个主要特点，对于这一级别消费者大多很看重这两点，所以它能抓住消费者的心，让人很满意。因此它依然是豪华品牌中型车市场我觉得综合实力最好的一位选手，没有什么特别过人的本事，也没什么致命硬伤，很适合家用的一款车。

并不会像一些运动型轿车一样过于激进、偏科，钻进死胡同里，宝马3系可以覆盖很大一部分消费者，包括年轻气盛的青年人，事业有成的中年人，追求品质的女性等等。导读：第七代宝马3系上即将上市 @2019

以上就是关于为啥说穷人开宝马5系？的知识，后面我们会继续为大家整理关于为什么说宝马3系是穷人的知识，希望能够帮助到大家！