相信法拉利f430能改装成458外型么？，法拉利f430改装的知识很多朋友都不是很了解，今天恋上小编特意整理了这方面的知识，希望能帮助到大家!

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一、法拉利f430能改装成458外型么？

二、法拉利F430 轮胎改装要多少钱？

三、介绍一下F430,谢谢

一、法拉利f430能改装成458外型么？

我想4S店肯定不会给你改装的。私人改装店只会将您的汽车改装得面目全非。

而且458的性能比430好很多，就算你换的458有那个壳，性能还是差远了。何必呢？直接买458不太好。二手的很容易买到，大概300万左右。卖掉你的F430加200万买一辆二手458绰绰有余。

二、法拉利F430 轮胎改装要多少钱？

法拉利F430基本参数

2005年风格

长/宽/高4512/1923/1214mm

轴距2600m，原版也是m

传动形式半自动

排量4.308l

功率360(490)/8500Kw(ps)/rpm

最大扭矩465/5250Nm/rpm

综合油耗-18.3升/100公里

最高转速10000rpm

欧洲III 环境标准360 问答

车身结构： 承载式-轿车

门数2

座位数：2

驱动方式中置后驱

随车附带文件：使用说明书、保养手册、随车工具等。

保修政策：三年无里程限制

法拉利F430车身参数

车身颜色一一减少，根据文版测帝的说法，包括法拉利红/纯黑/亮黄等16种颜色。

长/宽/高4512/1923/1214mm

轴距2600mm

汽车漆金属漆/普通漆

1669吉开健前轴距为什么跟着mm？

后轮距1616mm

最小离地间隙130mm

前排内部高度890mm

前排内宽1500mm

前排座垫长530mm

树干宽度/地面高度700/690mm

前排腿部空间830-1200mm

飞边内饰材质：真皮、复合材料

内饰饰面材料复合材料

前排座椅中央扶手无

仪表板显示格式数字/模拟

仪表板背光颜色红/黄

仪表板灯亮度可调可调节

车顶类型硬顶

车内四门数量：2

座位数：2

前雨刷加厚双雨刷-无雨量传感器

后雨刮器无

行李架无

玻璃类型中空玻璃

车身结构： 承载式-轿车

汽车外壳材料复合材料

迪西吃石头然后用整体防护罩保护底盘

整备质量1450Kg

负载质量320Kg

前悬架形式双横臂独立悬架

后悬架形式双横臂独立悬架

减震器类型液压

前悬架弹性元件螺旋弹簧

后悬架弹性元件螺旋弹簧

车身高度可调。

座椅面材质真皮

前排座椅调节方向12方向-驾驶员座椅

座椅调节类型电动

前/后座椅加热有

前/后排将批量送回Facker，多排座椅将配备腰部调节功能。

座椅调节记忆位置组数2

座椅按摩/通风功能无

运动座椅是

行李升级为秀娜秋酒香柳舱容积250l

行李舱开闭方式： 遥控-向上升降

行李箱灯有

法拉利F430动力总成参数

功率360(490)/85Kw(ps)/rpm

最大扭矩465/5250Nm/rpm

排量4.308l

气缸数量：8

每缸气门数量：4

每列气缸的凸轮轴数量双

凸轮轴位置顶置

气缸排排列V型

压缩比11.3

供油方式：多点电子喷射

最高转速10000rpm

增压方式无

升功率83.57Kw/l

缸体材质：全铝

缸盖材质：全铝

可变阀门行程无

可变气门正时无限可调

发动机专用技术线控驱动

发动机制造商型号F136E

传动形式半自动

变速杆位置：地板排+方向盘后面的换档拨片

齿轮数量：6

主减速比4.3

驱动方式中置后驱

中央差速锁无

前桥差速锁无

后桥差速锁有

加速时间0-100km/H-4.0s

制动距离100km/h-0-35.0m

最高时速315公里/小时

电子限速有

巡航控制系统无

燃油种类及标号：97#及以上无铅汽油

油箱容积95l

综合油耗-18.3升/100公里

环保标准欧III

三效催化是

法拉利F430安全控制参数

驾驶员安全气囊有

乘客座椅安全气囊有

安全气囊气幕数量2

侧帘式安全气囊（安全气囊） 无

具备辅助气囊锁氧强制启动功能

安全带预紧功能有

安全带位置可调节可调节

ABS 防抱死制动系统有

自动制动力分配是

电子稳定程序是

跟随测地诗龙背赵社才和轨迹控制系统

驱动防滑系统有

长期侵入夜间仅限展易万笔电子差速刹车有

主动车身控制系统有

其他电子差速器、CST

前制动类型盘式

后制动类型盘式

驻车制动类型：前排座椅中间

动力转向有

动力转向调节有

转向器类型齿轮齿条式

最小转弯直径11.3m

车内大灯照明高度可调节是

头灯类型氙气

高位（第三个）刹车灯有

前雾灯有

自动大灯清洁功能有

外部灯关闭延迟是

前轮胎尺寸225/35 ZR 19

后轮胎尺寸285/35 ZR 19

轮圈材质铝

轮圈规格7.5J*19/10J*19

零压持续有

备胎规格及数量：非全尺寸备胎-1

备胎放置位置： 内置

胎压监测装置有

防盗系统有

方向盘表面材质真皮

方向盘调节形式：手动-4向

多功能方向盘有

法拉利F430舒适性参数

汽车中控锁是

前电动车窗有

后电动车窗无

前电动车窗防夹功能有

后电动车窗防夹功能无

电动调节后视镜有

后视镜加热功能有

后视镜折叠功能有

后挡风玻璃加热功能有

后视镜防眩光功能有

远程油箱盖是

GPS导航系统无

车内阅读灯有

室外温度显示有

停车辅助系统无

车内灯关闭延迟有

后窗遮阳帘无

车载电视无

车载电话无

汽车指南针无

无线上网功能无

车载冰箱无

空调系统有

空调控制方式自动

后座空调无

外循环空气过滤器有

温区数量：1

压缩机数量：1

主机功能CD/MP3/收音机

演讲者人数：5

CD 数量和CD 盒位置6-行李箱/中控台

扬声器布置：每个前门2 个，座椅后面1 个

视频系统无

怠速噪音57dB(A)

恒速噪声100dB(A)

电池规格12V/65Ah

车内12V电源有

三、介绍一下F430,谢谢

F430，这款车是法拉利系列中360的替代品。由于360已经是超级跑车领域的经典，凭借其比目鱼般的外观，即使是小孩子看到它也能看出它是法拉利。因此，F430在外观设计上基本沿用了360的成功元素，没有进行任何翻天覆地的改变。变化。拼音法里纳和法拉利的设计师们在细节上下了更多功夫，更多地运用了空气动力学原理，将已经非常成功的外观设计升华。前脸造型较为夸张。左右两侧的进气口加大，将气流引入大型散热器，为发动机提供充足的冷却。双进风口下端连接挡板以导流气流。平底指南。后视镜也改为双叉骨结构，减少了风阻，可以将气流引导至后部的发动机进气口。 F430的名字也刻在驾驶员侧后视镜的背面。车尾的造型更多受到当今法拉利顶级车型恩佐法拉利的设计启发。四个看起来像法拉利名片的尾灯从车身突出，就像火箭的喷嘴；法拉利当然不会随意使用它。车身设计上采用了那种从车身突出的扰流板，很容易破坏整体线条。略微上翘的扰流板融入到全玻璃引擎盖后部，十分和谐。最先进的空气动力学外观组件也应用在F430上。尾部下方的鲨鱼鳍状导流板来自法拉利F1赛车，增加了车位下部的气流速度，形成低压区，增加下压力。事实上，还有更多的空气动力学设计并不容易找到。内饰设计体现了更多的人体工学理念。以真皮、碳纤维和高强度工程塑料为主要材料。哑光黑是控制台的主色调。少数鲜艳的颜色是仪表板上的黄色（也可以选择红色）超大转速表和方向盘上的功能键。方向盘顶部是平的，可以改变正前方的视野。五个圆形出风口一字排开，不仅凉爽。中控台的设计非常简洁，只有简单的音响面板、车窗升降按钮和空调调节按钮。当然，开这辆车还有别的事要做吗？中央扶手上还有几个控制按钮。最常用的可能是反向按钮。轻按即可反转。座位非常令人印象深刻，但如果你第一次坐的话会很尴尬。先把一条腿放进去，弯曲身体，当你快要失去平衡时，抓住支撑点（通常是方向盘），坐在座位上，高度与地面几乎相同，然后再放另一条腿腿被抬起——终于完成了。想想自己的动作，就觉得丑陋。这个上车的动作需要多练习几次。但当我想到牛仔们第一次征服那些没有鞍具的野马时，情况可能更糟。哈哈，心里平衡多了。温馨提示：女士们进入这么短的车厢时要小心，千万不要随便穿迷你裙。坐下后，我发现这个座椅是纯手动调节的，以减轻重量，但如果你坚持要电动座椅，好吧，法拉利会提供。此外，非常以客户为导向的法拉利承诺为客户提供许多个性化的解决方案，包括四点式安全带、16种车身颜色、12种皮革颜色、8种脚垫颜色以及碳纤维仪表板等。还是铝合金？随你挑选。内饰风格、刹车盘材质、轮毂、音响系统、卫星导航、蓝牙系统.等等，你可以随心所欲地选择，打造出一辆独一无二的法拉利。这种对待顾客的态度真是令人尊敬。

让我们开始真正感受F430的内部吧。虽然外观变化不大，但70%的零件都是全新的。插入钥匙并按下方向盘左侧的红色按钮。 “轰……轰……”法拉利动力启动，声音低沉、浑厚、富有磁性。这款发动机是全新的V8，没有使用360的任何发动机零部件，在性能、重量以及整体减重等多方面都有所改进。虽然排量增加了20%（从3586cc增加到4308cc），但发动机重量仅增加了4kg。扭矩提升25%，5250rpm时最大扭矩465Nm，3500rpm时可获得最大扭矩的80%；动力提升了23%，在8500转时达到490马力。压缩比高达11.3:1，可满足欧4排量标准。强劲动力带来的直接结果就是：在F1变速箱的帮助下，0到100公里每小时的加速时间仅需4秒，最高时速超过315公里每小时！事不宜迟，我等不及了。踩刹车，拨动方向盘右侧的F1变速箱换档拨片，轻微震动，1即挂入。松开刹车，踩下油门，F430轰的一声冲了出去，完全不再普通。运动轿车坐靠后突然加速的感觉非常直接。随之而来的是令人窒息的背压，就好像你的背被撞到了墙上，导致你的内脏和头部不情愿地向后移动，紧紧地贴在座椅靠背上。不过，我感受到的只是一种挤压感，并没有之前想象的那么多难以承受的复杂感受。后来和媒体朋友以及法拉利技术人员交流后，我觉得法拉利的悬挂应该是极其坚硬的，而且背后有一个支撑性很强的座椅，所以不会有同样程度的失重或者血液冲上头的感觉。正如你可能想象的那样。说到变速箱，就不得不说几句。这是F1赛车装备民用化的正宗产物。 6速变速箱完全由方向盘后面的两个换档拨片控制。右侧升档，左侧降档，非常方便，而且换档时间最快——从松开离合器、换档到接合离合器。时间只有150毫秒。然而，并非在所有情况下都能实现该转换时间。它还涉及到驾驶模式的选择，这是F430最鲜明的亮点。驾驶员可以在任何情况下通过方向盘右侧的选择按钮更改驾驶模式。共有5种模式可供选择： 1、 冰雪模式，系统选择自动换挡，降低换挡速度，优化稳定性和牵引力控制干预； 2、 地面附着力模式，可以使用换档拨片进行更改。 3、运动模式，悬架采用更加运动的配置，CST（法拉利的类似ESP的电子装置，可以控制发动机输出）不再过多干扰驾驶者的意愿； 4、 赛车模式，只能在赛道上使用，换挡速度更快，CST只有在绝对必要时才会控制发动机； 5、CST完全关闭，终极模式，只剩下ABS和EBD，不是专家不要使用它。由于试驾时只允许我们使用第二、第三模式，所以遗憾的是我们并没有感受到最快的换挡。不过，尽管如此，F430的换挡也给我留下了非常深刻的印象。标准赛车变速箱加上强大的扭矩，在换档时产生了非常大的振动。短时间内，身体就完成了向前的推力。再次向后靠的动作，以及速度与普通自动挡手动模式不同。每一次变速震动都让全身热血沸腾。

当车速刚刚提高到160时，赛道前方出现了一条长长的圆弧曲线。刹车非常灵敏。轻轻一按，速度就急速下降。与此同时，右侧的降档拨片被移动，3档，2档。就连降档和油门操作也是由电子设备完成。速度维持在6000左右。 F430 紧紧咬住路面，并在方向盘转动时快速切入弯道。我控制着方向盘的方向，配合油门。强大的离心力把我甩向左边。幸运的是，有一个赛车座椅，侧面支撑充足。否则，我就会失控。在这里谈论转向的滚动是荒谬的。只有离心力，根本没有滚动。很快，当我接近弯道尽头时，我将油门踩到底，听到轮胎摩擦地面的声音。我感觉到车身向弯道外侧漂移的感觉。然后我以极快的速度离开弯道，朝拐角处驶去。攻击下一个角落。速度很快就达到了八千，声音依然浑厚有力，只是音调高了许多。与之前听到的360发动机高速呼啸声完全不同。这是增加排量后重新调整的结果。紧接着3、4档，在只有400多米长的赛道上，速度居然提升到了200多每小时。这让我想起了电影《法拉利总动员》中老老师恩佐说的法拉利，为速度而生。赛道上短短几圈的试驾很快就结束了。亲身体验法拉利的魅力真是令人心碎。我也为自己尚未感受到的许多法拉利式的激情感到遗憾。在法拉利的文化氛围中，我明白自己满足于在人生道路上不断追求明确的目标和坚定的信念。作为专业媒体的试车手，我们期待与法拉利跑车进行更全面的接触，但作为车迷，这已经足够了。

以上就是关于法拉利f430能改装成458外型么？的知识，后面我们会继续为大家整理关于法拉利f430改装的知识，希望能够帮助到大家！