特斯拉突破性的Terapresses可以降低2.5万美元以下Model2电动汽车的生产成本

特斯拉最近最大的成就之一是ModelY，它是使​​用千兆压力机制造的，有助于降低制造的复杂性和成本。汽车制造商工程团队的下一个项目是通过更大的压力机进一步节省成本。

更少的零件，更大的利润

通过使用更少、更大的零部件来制造ModelY，特斯拉成功地降低了生产成本，提高了利润率，并在传统汽车制造商纷纷进军电动汽车领域时为其赢得了价格优势。这个过程令人印象深刻，以至于丰田工程师最近将这款跨界车称为“艺术品”。

据五位匿名消息人士向路透社透露，现在，特斯拉希望更进一步，将其即将推出的售价低于25,000美元的紧凑型电动汽车的大部分部件用单个零件制成。该策略可能依赖于使用比特斯拉目前在ModelY中使用的“千兆压力机”更大的机器。所以，也许是泰拉出版社。

制造ModelY最大型材的工具具有6,000至9,000吨的夹紧压力，而这些新工具可以用高达16,000吨的压力来制造更大的零件。

特斯拉突破性的Terapresses可以降低2.5万美元以下Model2电动汽车的生产成本

具体来说，特斯拉正在探索将其即将推出的小型汽车(通常称为Model2)的整个车身底部制成一体的可能性，从而在制造过程中节省时间和金钱。相比之下，一辆传统汽车的同等部分由大约400个部件组成。

然而，由于这些工具很难正确使用，特斯拉尚未就是否承诺做出最终决定。压力机越大，制造成本就越高，在设计新车时，公司可能会经历多次工具迭代，以消除小到吱吱声和嘎嘎声，大到结构缺陷的问题。

解决方案

特斯拉相信它已经找到了解决这些问题的一些方法。其供应商没有测试完整的压力机，而是找到了使用砂铸件进行迭代的方法，而成本只是成本的一​​小部分。一旦每个人都对零件感到满意，汽车制造商就可以购买一台金属压机，用于实际生产车辆。

一旦生产开始，特斯拉可能会继续使用沙子，尽管方式不同。大多数汽车制造商使用多台压力机和数百个零件来制造车辆底部的另一个原因是因为某些部分是空心的。这不仅使它们更轻，而且还可以使车辆更安全。

通过在模具中使用沙子，特斯拉一直在研究可以制造具有中空型材的车身底部的大型压力机。不过，它必须克服障碍才能实现这一目标。其一，汽车制造中常用的合金在含有大块沙子时无法立即冷却，从而改变模具的热性能。

该汽车制造商再次向供应商寻求新的金属配方，可以利用其中的3D打印沙子进行冷却。然而，它仍然找不到在其16,000吨太压机上使用这项技术的方法，并且必须使用一个需要更长时间才能完成的过程。

一位消息人士告诉路透社：“特斯拉仍然可以选择高压来提高生产率，或者他们可以选择缓慢的合金注射来提高质量和多功能性。”“目前这仍然是一个抛硬币的问题。”

无论它选择如何继续，新车型无疑都会被其他汽车制造商仔细分析，看看结果是否像ModelY一样是艺术品，以及这样的投资是否会给他们带来回报。